Ознакомительные занятие в школе Овчинникова

GazMyaz

Здравствуйте, уважаемые любители автомобилей Мазда. Недавно натолкнулся на такую статью в интернете (много буков, но постарайтесь одолеть

)

"НЕОБЫЧНАЯ ВСТРЕЧА КЛУБА ГАЗЕТЫ "АВТОБИЗНЕС"

Хотите - соглашайтесь со мной, хотите - нет, но за истекшие 5-10 лет наши дороги плавно превратились в театр военных действий. Количество машин возросло, мощность и скорость их тоже не упали, но как раньше, так и сегодня процентов пятнадцать участников дорожного движения осознанно воюют против всех. Им наверняка кажется, что это очень "круто". Чем нахальнее плюнул на ПДД и окружающих - тем "круче". А многие, будучи вполне нормальными, адекватными и законопослушными, превращаются в подобных "военных" в случаях, когда "очень-очень надо".

Например, "ломануться" через дорогу в ста метрах от перехода, потому что автобус подошел. Или проскочить на "кончающийся желтый", потому что дома собачка очень кушать хочет. Ведь только один раз, ведь очень-очень было нужно... В итоге сводки о дорожных происшествиях словно сводки о воздушных боях на Курской дуге. Столько-то подбито, столько-то сбито, столько-то уничтожено живой силы... ГАИ рапортует, что дороги становятся безопаснее, что имеется тенденция к снижению числа ДТП со смертельным исходом. Но все равно редкий день обходится без того, чтобы не увидеть уткнувшиеся друг в друга автомобили, а счет жертвам все равно крепко переваливает за тысячу. Против кого воюем-то, братцы? Но это был риторический вопрос. Людей не перевоспитать, не переделать за один миг. Я же хочу рассказать про то, как самому не попасть в сводку с этих "полей сражений".

Лет одиннадцать назад я пошел на курсы контраварийной подготовки школы Сергея Овчинникова. Пошел из любопытства: и чему такому меня, водителя с двенадцатилетним стажем, против аварий научат? Научили.

За истекшие годы и немалый пробег всякое на дороге бывало. Вспоминая, как уклонялся от лихачей, объезжал пьяных на дороге, предотвращал неконтролируемое скольжение машины зимой, а попадая в него, выправлял ситуацию, я понимаю, что без навыков, которые поставлены и привиты Сергеем Олеговичем и преподавателями его школы, в нескольких случаях шансов благополучного исхода было "нуль". И чтобы рассказать о своем опыте, я привел интернет-клуб газеты "Автобизнес", членом которого являюсь много лет, на ознакомительное занятие в школу Овчинникова.

Правильная посадка водителя, приемы вращения рулевого колеса, а также два практических упражнения, одно из которых - для закрепления навыка вращения руля, второе - для ознакомления со скольжениями автомобиля. Вот что ждало экскурсантов в школе Овчинникова. А автомобилем, на котором показывались все упражнения, стал Ford Fiesta, предоставленный автоцентром "Атлант-М Боровая Ford". У этого "малыша" очень хорошие ходовые качества и эргономика, поэтому он отлично подходит для подобных целей.

С правильной посадкой, плотной, с постоянным жестким хватом рулевого колеса, разобрались быстро. Кому-то она показалась непривычной, ведь так приятно расслабиться за рулем, откинувшись на спинку кресла, лениво покручивая рулевое колесо одной левой! Но ведь спортсмены часами работают именно так. Они что, заблуждаются? И чем ситуация на раллийной трассе отличается от ситуации, когда на дорогу неожиданно "выпадает" пьяница или выскакивает лихач? Скоростью и то не отличается. А если сидеть расслабившись - быстро не среагируешь!

Приемы вращения руля тоже проблем особых не вызвали. Только они не за пять минут до состояния навыка отрабатываются, что и показали два упражнения. Если с первым из них все было хорошо, недостаток навыка быстрой работы рулем одноклубники компенсировали снижением скорости выполнения (задачи на скорость и не стояло - только на правильность вращения руля), то на втором, выполняемом на скорости от 40 км/ч, все было не так благополучно. Далеко не все экскурсанты смогли, во-первых, пойти на упражнение на скорости от 40 км/ч, во-вторых, согласованными действиями органов управления заставить автомобиль довернуться в скольжении и такими же действиями вывести его из скольжения тогда, когда нужно. Между прочим, второе упражнение, так называемая "большая змейка", - своеобразный "пробный камень" для водителя. Если водитель умеет его выполнять, значит, он де-факто правильно сидит за рулем, правильно действует органами управления и сумеет как быстро понять, что сулит ему та или иная дорожная ситуация, так и справиться со многим из того, что возникает на наших дорогах. По себе знаю. Теперь об этом в курсе и одноклубники.

Кстати, готов организовывать подобные (бесплатные) мероприятия и для других автомобильных интернет-клубов. Сергей Олегович Овчинников, руководитель школы, холдинг "Атлант-М", автоцентр "Атлант-М Боровая Ford" - категорически за. И причина тому одна, и она предельно проста: чем больше по-настоящему умелых водителей, тем безопаснее всем!

Дмитрий ПЕРЛИН.

Газета "Автобизнес" "

Со многими клубами Дмитрий уже провел такие занятия. Только вчера состоялось второе занятие для Club VW Belarus. А так как на моей машине красуется наклейка вашего клуба (она там появилась после Кубка Автоклубов :oops:

), Дмитрий попросил узнать, будет ли вам это интересно. Вот собственно если кратко. если интерес будет - подробнее Дмитрий все раскажет сам.