Новости
| Подготовлен указ президента о внесении изменений в Правила дорожного движения |
| 2010-02-05 01:44:20 |
Подготовлен указ президента о внесении изменений в Правила дорожного движения. Об этом сообщил 4 февраля министр внутренних дел Анатолий Кулешов на встрече с работниками УП "Мингаз". Поправки предусматривают возможность для участников ДТП урегулировать инцидент, не вызывая представителей ГАИ, при определенных обстоятельствах. Так, ущерб не должен превышать в эквиваленте 200 евро, не должно быть пострадавших, претензий участников ДТП друг к другу. Кроме того, каждый из водителей должен быть уверен, что другой участник ДТП находится в трезвом состоянии. Предусматривается также необходимость получать права для управления скутерами и квадроциклами. Для некоторых категорий водителей изменяется периодичность прохождения медицинского осмотра на годность управления транспортным средством. Водители, перевозящие опасные и особо опасные грузы, должны будут проходить медосмотр один раз в три года, а те из них, кто достиг 50-летнего возраста, — ежегодно. Напомним, сейчас периодичность медосмотра составляет пять лет. Согласно поправкам медицинская справка должна быть у водителя при себе постоянно, и он обязан предъявлять ее по первому требованию должностных лиц, уполномоченных проверять документы водителей. Кулешов напомнил, что с июля 2010 года в Беларуси начинается реализация пилотного проекта по выдаче новых водительских удостоверений международного образца, и сейчас выбирается оборудование, на котором они будут изготовляться. Введение новых водительских удостоверений обусловлено требованием международной конвенции, с 2011 года белорусские водители не смогут выехать за рубеж с правами старого образца. Что касается стоимости нового водительского удостоверения, то, судя по словам министра, окончательно она еще не определена. Он отметил, что исходя из предлагаемого сейчас Беларуси оборудования цена может составить около 40 евро. Однако вопрос снижения стоимости будет решаться, заявил Кулешов. http://news.tut.by/auto/160033.html |
| Лидеры автопроизводства 2009 года |
| 2010-02-03 00:20:22 |
| Тройку лидеров по производству автомобилей в прошлом году возглавил Китай. Эта страна впервые стала мировым лидером по количеству произведенных в стране автомобилей. До этого предыдущие 33 года первое место занимала Япония. В прошлом же году в стране восходящего солнца было выпущено 7,93 миллиона автомобилей, что на 31,5% меньше, чем в 2008. Объем выпуска первые с 1976 года стал меньше 8 миллионов, в то время, как в Китае было произведено 13,8 миллиона автомобилей, пишет argumenti.ru. |
| Техрегламент на бензин и дизтопливо будет введен с 1 июля |
| 2010-01-13 23:39:03 |
13 января 2010 Авто Милена Ануфриенок , БЕЛТА Технический регламент "Автомобильный бензин и дизельное топливо. Безопасность" (ТР 2008/011/BY) будет введен в действие в Беларуси с 1 июля 2010 года. Соответствующее решение содержится в постановлении Совета Министров №18, которое вносит изменения и дополнения в постановление правительства №1855 от 4 декабря 2008 года, сообщили корреспонденту БЕЛТА в Аппарате Совмина. В техническом регламенте устанавливаются требования к выпускаемым в обращение автомобильному бензину и дизельному топливу в целях охраны окружающей среды, защиты здоровья человека и имущества, а также предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей) относительно назначения, качества и безопасности применения этого топлива. При несоответствии данных видов нефтепродуктов требованиям технического регламента они не допускаются к размещению и обращению на рынке. Автобензин с металло- и аминосодержащими октаноповышающими присадками, в том числе этилированный автомобильный бензин, не будет допускаться к размещению на рынке. Для улучшения эксплуатационных показателей автобензина и дизельного топлива допускается использование изготовителем присадок, не оказывающих негативного воздействия на двигатели внутреннего сгорания техники. Перед размещением на рынке автомобильный бензин и дизельное топливо должны будут пройти процедуру подтверждения соответствия требованиям технического регламента и получить маркировку. Подтверждение соответствия осуществляется путем проведения испытаний и производственного контроля изготовителем, оценки их производства уполномоченным органом, а также путем проведения испытаний организацией по обеспечению нефтепродуктами. При размещении на рынке каждая партия автомобильного бензина и дизельного топлива должна сопровождаться документом о качестве изготовителя. Ответственность за соответствие топлива техрегламенту несут изготовитель, его уполномоченный представитель, организация по обеспечению нефтепродуктами и продавец. Как рассказали корреспонденту БЕЛТА в концерне "Белнефтехим", требования, установленные техрегламентом "Автомобильный бензин и дизельное топливо. Безопасность", гармонизированы с директивами ЕС. Технический регламент предусматривает поэтапное введение европейских требований к давлению насыщенных паров, фракционному, углеводородному составу и массовой доле серы, объемной доле бензола в автобензине, а также массовой доле серы в дизтопливе. На белорусских НПЗ разработаны программы мероприятий для обеспечения производства продукции согласно этим нормам. http://news.tut.by/157744.html |
| Новая Mazda MX-5 получит мотор с непосредственным впрыском |
| 2009-12-14 01:32:43 |
Родстер Mazda MX-5 следующего поколения станет оснащаться бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива из новой линейки SKY-G, представленной японским автопроизводителем в конце октября текущего года на моторшоу в Токио. Об этом сообщает издание Inside Line. На Токийской выставке была показана атмосферная 1,3-литровая рядная \"четверка\" семейства SKY-G, потребляющая при установке компактный городской автомобиль вроде концепт-кара Kiyora (прототип будущей самой маленькой Mazda – Mazda1), по некоторым данным, приблизительно 4,7 литра топлива на сто километров пробега. Как уточняет Inside Line, пока не известно мотор какого объема будет применяться на новой MX-5. Известно лишь, что его мощность составит около 150 лошадиных сил. Как сообщалось ранее, одними из главных задач при разработке моторов семейства SKY-G было снижение механических потерь на трение и улучшение образования топливно-воздушной смеси. При этом, по словам разработчиков, топливная экономичность и максимальный крутящий момент таких двигателей должны были превышать аналогичные показатели существующего двухлитрового бензинового агрегата на 15 процентов. Отметим, что в гамму SKY-G также входит дизель и автоматическая коробка передач. По предварительной информации, Mazda MX-5 следующего поколения немного уменьшится в размерах и станет легче на 10 процентов. Дебют машины запланирован на 2011 год. |
| Белорусские ученые разрабатывают отечественные алкотесты |
| 2009-12-08 23:01:23 |
| 8 декабря 2009 Авто Александр СИНИЛКИН , РУЛЬ.by Белорусские ученые занялись разработкой собственных систем определения наличия алкоголя в крови. Информацией поделился директор Института физики им. Б. Степанова НАН Беларуси Владимир Кабанов на пресс-конференции в Минске. "В институте начали работать над созданием систем контроля за наличием алкоголя в организме водителя", - рассказал он. По словам Владимира Кабанова, для создания таких систем потребуются нанотехнологии, которые успешно развиваются в Беларуси. Рассказывая о других разработках института в автомобильной области, его представители сообщили, что разработана оптико-электронная система видения для управления транспортными средствами в условиях ограниченной видимости и цифровой тахограф, который фиксирует состояние водителя и позволяет регистрировать соблюдение им режима труда и отдыха. Первая позволит автомобилисту видеть дорогу даже в условиях сильного тумана, обильных осадков или пыли на расстоянии от пяти метров до нескольких километров. Система выводит изображение на экран монитора или проецирует на лобовое стекло, давая водителю возможность сориентироваться в обстановке. Вторая разработка особенно актуальна в условиях, когда ЕС вводит достаточно жесткие требования требование к наличию систем контроля за режимом труда и отдыха водителя. Белорусские ученые не отстают от европейских веяний и совершенствуют отечественные тахографы. По словам директора научно-технического центра машиностроения Института физики им. Б.Степанова Владимира Павловского, модернизированные устройства позволят "регистрировать не только то, что было с водителем, но и то, что будет, и применять систему экстренного торможения". |
| Компания Mazda переделала хэтчбек Mazda2 специально для американцев |
| 2009-12-04 00:25:53 |
На моторшоу в Лос-Анджелесе компания Mazda представила компактный хэтчбек Mazda2 в версии для рынка Северной Америки. От автомобиля, продающегося в других странах, новинка отличается другим оформлением передней части кузова, выполненным в стиле Mazda3 нынешнего поколения с большим пятиугольным воздухозаборником и иными секциями противотуманных фар, а также новыми задними фонарями. В США пятидверный хэтчбек будет предлагаться с 1,5-литровым бензиновым двигателем, который станет агрегатироваться с пятиступенчатой механической или четырехскоростной автоматической коробкой передач. Динамические характеристики американской модификации пока не сообщаются, однако ожидается, что они не будут отличаться от показателей автомобиля, продающегося на других рынках: с нуля до "сотни" такая машина способна разогнаться за 10,4 секунды (версия с "автоматом" — 12,1 секунды) и достичь максимальной скорости 188 километров в час. Продажи Mazda2 в США начнутся летом следующего года. http://auto.lenta.ru/news/2009/12/03/mazda2/ |
| Россию наводнят дешевые иномарки из Беларуси? |
| 2009-12-03 22:37:21 |
3 декабря 2009 Авто Завтра твоей страны Россия, Беларусь и Казахстан будут представлять единую таможенную территорию. Соответственно российско-белорусская граница откроется. Помимо выгод, которые получит Россия от такого процесса, она может понести и серьезные убытки. Если не случится ничего непредвиденного, 1 января 2010 г. станет самым запоминающимся Новым годом для российских автолюбителей. Этот и без того красный день календаря будет также датой основания Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана, который продвигают как интеграционный процесс, идущий на пользу экономикам стран. Об экономике стран - как-нибудь отдельно, а вот что касается рядовых граждан и их микроэкономики, то это будет просто праздник какой-то! В Россию можно будет совершенно безвозмездно ввезти подержанную иномарку из Беларуси, растаможенную по мизерным белорусским тарифам. Дело в том, что Россия, Беларусь и Казахстан будут представлять единую таможенную территорию. Соответственно российско-белорусская граница откроется. Помимо выгод, которые получит Россия от такого процесса, она может понести и серьезные убытки. Сейчас пошлины на ввоз подержанных иномарок в Беларусь гораздо ниже, чем в России. На сколько? На столько, что у нас они являются заградительными. Разницей в пошлинах могут воспользоваться автоперегонщики, которые до объединения имеют хорошие шансы сделать товарный запас "автостарины" на территории Белоруссии, а после реализовать его в России. Если, конечно, правительство не примет дополнительных мер, чтобы этого избежать. С одной стороны, оно обязано это сделать, иначе происходящее будет противоречить протекционистской политике, применяемой в отношении отечественного автопрома. С другой - попытки экстренно залатать дыру в нормативных актах могут задержать образование широко разрекламированного Таможенного союза. Напомним, что с января 2009 года в целях защиты российского автопрома, сильно "просевшего" из-за кризиса (продажи по сравнению с 2008 годом в 2009 году, по прогнозам, упадут на 50–60%), правительство повысило пошлины на новые иномарки и ввело заградительные пошлины на подержанные. Сегодня, чтобы ввезти автомобиль в возрасте от пяти до семи лет с объемом двигателя 1,8-2,5 литра, гражданин должен заплатить пошлину 4,8 евро за 1 кубический сантиметр объема двигателя, а юридическое лицо - 4 евро. Таким образом, чтобы, например, ввезти 2-литровый пятилетний подержанный автомобиль, необходимо заплатить пошлину более 14 тыс. долларов. И это при том, что его стоимость в Германии, например, составляет около 10 тыс. евро. В Беларуси ситуация иная. Там пошлины на ввоз подержанных иномарок в 10-12 раз ниже, чем в России - 0,4 евро за 1 кубический сантиметр. Таким образом, пошлина за тот же автомобиль, но растаможенный в Беларуси, составит чуть менее 1 тыс. евро. Если лазейка останется, перегонщики создадут запас машин в Беларуси, которые после объединения таможенных территорий хлынут в Россию. Правда, им надо успеть ввезти автомобили в Беларусь до 1 января 2010 года. После этого срока в соответствии с правилами Таможенного союза и в этой стране будут повышены автопошлины. Но, надо думать, хлопцы постараются. Следует оговориться: возможно и продление льготно-халявного периода. Унифицированные таможенные пошлины на автомобили для юридических лиц вступят в действие уже 1 января, для физических - с июля 2010 года. Эти тарифы должны быть регламентированы отдельным межправительственным соглашением. Пока оно не сформулировано, пошлины для белорусских частников останутся на прежнем уровне - в несколько раз меньше чем в России. Частникам от этого, конечно, только польза. А вот промпредприятиям потенциально - серьезный урон. Учитывая выработанную годами у россиян любовь к недорогому и качественному секонд-хенду, демпинг может разом подкосить продажи собираемых в России автомобилей всех классов. Сегодня, например, новые Toyota Camry из Санкт-Петербурга или Volkswagen Passat из Калуги стоят около 900 тыс. рублей. После создания Таможенного союза с ними снова, как и в 2008 году, смогут конкурировать двух-, трехлетние премиальные Mercedes E-класса или BMW 5-й серии. Сейчас их цена после растаможки – около 1,5-1,6 млн рублей, то есть ненамного дешевле, чем такие же новые. Поэтому ввозить их в Россию почти нет смысла. Автомобили не премиум-класса, например VW Golf или Opel Astra, будут стоить и того дешевле. Так, Golf 2006 года выпуска в хорошем состоянии в Германии можно приобрести по цене до 10 тыс. евро. Можно найти и гораздо дешевле. Учитывая тот факт, что в 2009 году в Беларусь было ввезено около 200 тыс. подержанных авто и может быть ввезено еще, российским автопроизводителям и дилерам, скорее всего, придется потесниться. Надо сказать, что Россия после введения заградительных пошлин явно испытывает недостаток в бывших в употреблении иностранных автомобилях. По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), за 10 месяцев 2009 г. ввоз подержанных автомобилей в Россию сократился в 27 раз, а новых - более чем в 3 раза. Всего за январь - октябрь было импортировано 415 тыс. автомобилей (об истинном спросе свидетельствуют 1,4 млн авто, пригнанные годом ранее). Среди них подержанных - 12,5 тыс. Как правило, это редкие автомобили, которые пригоняют из других стран на заказ. В 2008 году только подержанных авто пригнали около 350 тыс. И хотя вклад в сокращение ввоза внесло общее падение спроса, без заградительных пошлин многие в 2009 году предпочли бы купить подержанного "европейца", чем отечественный или бюджетный иностранный новый автомобиль. Любопытно, что подержанный импорт из Японии "просел" не так сильно, как ввоз машин из других стран. По данным ФТС, импорт "праворуких" не старше 5 лет упал в 25,2 раза - до 10 тыс. штук. В то же время машин из США привезли в 44 раза меньше, всего 470, из Южной Кореи - в 48 раз, 420 штук, Германии - в 67,5 раза, 90 штук. Снизилась и средняя цена привозимых в Россию иномарок. Без учета пошлины новые импортируемые автомобили "подешевели" до 16,6 тыс. долларов (в 2008 году - 17,5 тыс. долларов), а вот подержанные автомобили в возрасте до пяти лет, напротив, подорожали до 6 тыс. долларов (в 2008-м - 5,4 тыс. долларов). Также интересно, что при подорожании практически всех автомобилей, включая продукцию АвтоВАЗа, в 2009 году средняя цена покупаемого в России автомобиля снизилась. Это связано с тем, что наши сограждане стали покупать автомобили ниже классом, чем купили бы до кризиса. По данным агентства "Автостат", средняя стоимость легкового автомобиля составила чуть менее 19 тыс. долларов (22,8 тыс. долларов - в 2008 году). Именно этот фактор - прямое свидетельство возможной и чрезвычайно высокой популярности подержанных автомобилей из Беларуси. Дело в том, что, несмотря на снижение средней цены покупаемого автомобиля, россияне все равно стараются не переходить на исконно отечественные авто. По данным "Автостата", доля иномарок, несмотря на их сильное подорожание, в объеме рынка снизилась всего на 2,8% - с 75,3% в 2008 году до 72,5% по итогам трех кварталов 2009 года. Тем не менее первые четыре места в рейтинге самых продаваемых новых моделей в России удерживает продукция АвтоВАЗа – Lada Priora, Samara, 2105/2107 и Kalina соответственно. Выход из потенциально опасной ситуации российские автодилеры видят в скорейшем повышении белорусских таможенных пошлин для физлиц. Если пошлины не будут изменены, российские автодилеры обещают обратиться к правительству через российскую ассоциацию автодилеров с просьбой о введении контрмер. Правда, некоторые эксперты полагают, что проблем у российских автопроизводителей не будет. При объеме российского рынка в 116 тыс. авто (по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России, столько автомобилей было продано в России только в октябре 2009 года) 200 тыс. белорусских подержанных иномарок, при том, что далеко не все они будут продаваться в Россию, вряд ли нанесут сильный удар по дилерам и автопроизводителям. Ситуация может лишь на короткое время вызвать сокращение продаж новых авто, и только в европейской части страны. До Дальнего Востока, где сильны позиции японских автопроизводителей, иномарки из Беларуси вряд ли доберутся. Кроме того, в России уже существует огромный внутренний рынок подержанных иномарок. Из-за падения спроса, а также того, что многие автовладельцы продают свои кредитные автомобили из-за сложной финансовой ситуации, цены на них стали снижаться. |
| Mazda CX-3 намечена на 2011 год |
| 2009-12-01 03:40:36 |
| Появились сообщения о том, что Mazda разрабатывает совершенно новый внедорожник, который базируется на популярной Mazda3, причем появлении новинки намечено на 2011 год. Японцы собираются выпускать внедорожник исключительно на своих заводах, но продавать его не только на внутреннем рынке, а также в Европе и США. Некоторые источники говорят о CX-3, который будет использовать недавно разработанные двигатели Sky-G и Sky-D. Никаких деталей проекта не известно, ожидается, что на одном из ближайших автосалонов Mazda все же представит концепцию будущей модели. Тем временем, Mazda3 продолжает очень хорошо реализовываться на всех мировых рынках, в чем не малая заслуга большинства правительств, установивших определенные льготы. Вдобавок, совсем недавно, Mazda3 получила пять звезд от EuroNCAP. «Салон автомобиля очень устойчив при лобовом ударе, передняя стойка сместилась всего на 2.0 мм. «Кукла» водителя получила максимальные оценки по защите, «кукла» пассажира оценена хорошо для грудной области» - говорится в отчете о результатах краш-тестов. Mazda3 предлагается и с бензиновыми и с дизельными двигателями, вершиной диапазона является 2.2-литровая единица, мощностью 185 л.с. на 3 500 об/мин и 400 Нм крутящего момента при 3 000 об/мин. Japancar.ru, Вчера, 13:05 |
| Почему водители и пешеходы с трудом находят общий язык и кто из них виноват больше? |
| 2009-11-27 00:40:48 |
27 ноября 2009 Авто Дмитрий СИНЕНКО, Народная газета Продолжавшаяся с 16 ноября десятидневная акция Госавтоинспекции Минска "Не пропустил пешехода – распрощайся с правами!" несколько остепенила водителей, игнорирующих правила проезда пешеходных переходов. В среднем за сутки в столице к административной ответственности за нарушение правил проезда пешеходных переходов привлекается примерно 100-150 водителей. Во время проведения ГАИ подобных акций количество нарушителей увеличивается в два раза и достигает 250-300 человек. 5-10 процентам из них грозит реальное лишение водительского удостоверения за создание аварийной обстановки. Кто кого? Выяснение отношений между пешеходами и водителями с уменьшением светового дня, как правило, обостряется. Одни, игнорируя “зебру”, “забывают” снижать скорость, другие грудью бросаются на железных коней. Причем обе стороны своими действиями демонстрируют завидное упрямство, несмотря на массу трагедий, которыми заканчиваются подобные “поединки”. Спустя две недели после ДТП в одной из минских клиник скончалась 68-летняя женщина. Трагедия произошла на улице Филимонова. Около девяти вечера пенсионерка переходила проезжую часть вне пешеходного перехода. Ее сбил автомобиль “Пежо-405”, которым управлял 68-летний мужчина. Пострадавшая была доставлена в больницу. За 10 месяцев в Минске произошло 486 наездов на пешеходов, 43 человека погибли, 464 ранены. При этом в 316 ДТП, в которых 20 человек погибли и 39 ранены, виноваты водители. ДТП пополам — Если судить по цифрам статистики, то по вине водителей происходит более 50 процентов ДТП с участием пешеходов. И эта проблема постоянно находится в центре внимания сотрудников Госавтоинспекции, — говорит начальник отдела по агитации и пропаганде ГАИ ГУВД Мингорисполкома Жанна Тройно. — Водители, остановленные за подобные нарушения, как правило, объясняли свои действия тем, что очень спешат. Но такие причины от наказания, как известно, не освобождают. Приоритет с... уважением В Правилах дорожного движения четко записано, что при подъезде к пешеходному переходу водитель обязан снизить скорость вплоть до полной остановки. Это позволит сориентироваться в дорожной ситуации, вовремя затормозить и избавить себя и других от ненужных проблем. Ведь пешеход может неожиданно появиться на дороге и из-за стоящего транспорта. Даже при невысокой скорости среагировать водителю в таком случае бывает очень непросто. А дети и подростки нередко выбегают на дорогу и не смотрят по сторонам. В Минске на улице Жуковского восьмилетний мальчик угодил под колеса “Пежо-406”. Маленький пешеход перебегал дорогу в неположенном месте. С переломом ребенок был доставлен в больницу. Не менее беспечны и взрослые. Некоторые, в том числе и пожилые бабушки с дедушками, прокладывают себе маршруты через оживленную улицу, хотя поблизости есть пешеходный переход. От подобных “неожиданностей”, особенно в вечернее время, замирает сердце даже у опытных водителей. Но и они могут не успеть вовремя среагировать, а что говорить о молодых? А какой пример подают такие взрослые подрастающему поколению своей “культурой” поведения на дороге? Как известно, правилами пешеходу предоставляется приоритет при пересечении проезжей части в разрешенном месте. Правда, некоторые неверно это право истолковывают, демонстративно выходят на дорогу, невзирая на опасность. Хотя в тех же правилах сказано, что пешеход должен убедиться в безопасности перехода. И сотрудники ГАИ рекомендуют пешеходам не испытывать надежность тормозной системы приближающегося автомобиля. Прежде чем ступить на “зебру”, надо внимательно посмотреть по сторонам. Не следует сразу бежать и на зеленый сигнал светофора, не будучи уверенным, что все машины остановились. Не исключено, что за рулем авто может оказаться желающий самоутвердиться “чайник”, решивший “лихо” проскочить переход. Поэтому как водителям, так и пешеходам лучше вовремя остановиться. А главное, во всех случаях руководствоваться здравым смыслом, а не эмоциями и комплексами, доказывая что-то кому-то не в то время и не в том месте. |
| Как подготовить автомобиль к зиме? |
| 2009-11-20 03:13:07 |
| 20 ноября 2009 Авто Дмитрий СИНЕНКО, Народная газета Сюрпризы, которые может преподнести машина в холодный зимний денек, как правило, настроение у автовладельца не улучшают. Двигатель не запустился, аккумулятор “сел”, дверь не открывается... Да мало ли что может случиться?! Чтобы свести к минимуму вероятность подобных эксцессов, автомобиль необходимо подготовить к суровому сезону. И одной лишь сменой резины дело здесь не ограничивается. Чтобы чувствовать себя на заснеженных дорогах спокойно и уверенно, следует внимательно проверить состояние различных систем и агрегатов “железного коня”. В авто должно быть все в порядке. Соединив советы продавцов автомагазинов и специалистов сервисных станций, корреспондент “НГ” попытался вывести наиболее оптимальную формулу для беспроблемной езды. Что необходимо положить в багажник? - щетку для уборки снега; - скребок для льда; - провода для зарядки аккумулятора; - теплые перчатки и старую куртку на случай поломки автомобиля; - фонарь; - лопатку; - баллончик с размораживающей жидкостью типа WD-40 (для разморозки замков дверей и других элементов); - не лишними будут пара резиновых ковриков, которые при пробуксовке можно положить под передние колеса, чтобы тронуться с места. |
| Как белорусы будут покупать иномарки после Нового года? |
| 2009-11-18 02:40:13 |
| Как белорусы будут покупать иномарки после Нового года? С 1 января страна вступает в таможенный союз. Это значит, что пошлины у нас должны быть такими же, как в России и Казахстане. Одна из самых важных позиций - автомобили, которые наши будущие союзники растамаживают по более высоким ставкам. До сих пор неизвестно, какими именно будут пошлины с Нового года. Но по предварительной информации, с 1 января платить больше за растаможку станут юридические лица, то есть автодилеры. Однако с 1 июля ставки могут поднять и для физлиц. На круглом столе в редакции «Комсомолки» специалисты обсуждали, как белорусы будут покупать авто по новым правилам.УЧАСТНИКИ КРУГЛОГО СТОЛА Сергей ДРОБЫШЕВСКИЙ, руководитель отдела обеспечения сопровождения продаж Атлант-М Сухарево. Александр ДЕМИДОВИЧ, руководитель отдела маркетинга Импортера Volkswagen. Дмитрий ФРОЛОВ, заместитель председателя правления ЗАО ВТБ (Беларусь). Дмитрий ГРУЗИЦКИЙ, заместитель председателя правления «Франсабанк» ОАО. Сергей МИХНЕВИЧ, председатель правления Автомобильной ассоциации БАА. Людмила ШАБАНОВА, генеральный директор Автомобильной ассоциации БАА. «ОЖИВЛЕНИЕ НА АВТОРЫНКЕ ЗАМЕТНО» - Действительно ли сейчас на авторынке начался ажиотаж в преддверии повышения пошлин? Сергей ДРОБЫШЕВСКИЙ: - Оживление на рынке заметно. В нашем автосалоне (Атлант-М Сухарево) в октябре мы продали больше автомобилей, чем планировали. Сложно сказать, что это связано только с повышением таможенных пошлин. Сегодня у нас достаточно выгодное предложение по автомобилям Passat, и, возможно, именно это подтолкнуло покупателей к приобретению автомобилей. В октябре мы продали около 170 автомобилей. В сентябре около 120 автомобилей, а в августе что-то около 100. Тенденция к новогоднему увеличению продаж действительно есть. -В банках тоже растет спрос на автокредиты? Дмитрий ФРОЛОВ: - Такого спроса, который был до кризиса, мы не ощущаем. Но можно говорить о том, что в октябре активность наших клиентов была выше, чем обычно. Дмитрий ГРУЗИЦКИЙ: - «Франсабанк» относительно недавно вышел на рынок автокредитования, и нам сложно сравнивать результаты этого и предыдущего года. Однако, в октябре этого года нами выдано кредитов почти в два раза больше, чем в сентябре. Очевидно, что ожидание перемен подталкивает население к каким-то действиям, в данном случае, к приобретению автомобиля. К тому же некоторые банки, в частности, Франсабанк, стимулировали этот спрос. В соответствии с рекомендациями Национального банка Франсабанк постоянно снижает процентные ставки по кредитам. В частности, банк снизил ставки по автокредитам с 25 до 20%, что, безусловно, было по достоинству оценено потребителями. Уникальность наших кредитов заключается в том, что Франсабанк не взимает, в отличие от большинства белорусских банков, никаких дополнительных комиссий, процентная ставка является прозрачной. Хочу отметить и тот факт, что люди, наконец-то, начали считать деньги. Еще весной покупатель сам оплачивал лишь 30 % от стоимости автомобиля, а на оставшиеся 70 % брал кредит. Сегодня, ситуация изменилась: заемщики просят у банка только 30 % - 50%, оплачивая до 70 % стоимости автомобиля за счет собственных средств. Франсабанк стимулирует эту здоровую тенденцию - чем выше доля собственного участия, тем ниже ставка по кредиту. Банк детально подходит к рассмотрению каждой заявки на индивидуальной основе с целью предоставления наиболее выгодных условий для каждого конкретного клиента. Постоянно разрабатываются новые банковские продукты на основе изучения потребностей населения. В настоящий момент мы предлагаем очень интересный конкурентоспособный кредитный продукт для приобретения автомобилей с пробегом. (подробная информация на сайте www.fransabank.by). Александр ДЕМИДОВИЧ: -С другой стороны, по мере того, как таможенный комитет раскрывает карты, и становится понятно, как мы будем покупать автомобили в следующем году, ажиотаж спадает. Многие покупатели поняли, что таможенные пошлины с нового года повысятся не для физических лиц, а только для юридических лиц, то есть для дилеров. На самом деле, ни один дилер в следующем году не сможет привезти покупателю иномарку по тем таможенным пошлинам, которые будут действовать для физлиц. Это приведет к увеличению стоимости автомобиля. Тем самым государство невольно лоббирует интересы серого рынка, в выигрыше будет частные перегонщики, которые смогут поднять цены на рынке подержанных авто. Сергей ДРОБЫШЕВСКИЙ: -Думаю, в первую очередь пострадают те клиенты, которые способны и хотят купить новый автомобиль. Потребителю нужно будет приложить больше усилий, в том числе и финансовых для того, чтобы приобрести новый автомобиль, а не б.у. Серые перевозчики, люди, которые ввозят в страну подержанные иномарки, не станут везти новые автомобили. Везти сюда новый гарантийный автомобиль или автомобиль с небольшим пробегом менее выгодно, чем покупать его здесь. «МЫ УБИВАЕМ КУРИЦУ, КОТОРАЯ НЕСЕТ ЗОЛОТЫЕ ЯЙЦА» -По сути, ситуация после Нового года может стать такой же, какой была до 2004 года, когда разница между пошлинами для физических и юридических лиц была большая и было все ввозили авто в серую. Александр ДЕМИДОВИЧ: -Абсолютно правильно, тогда было выгодно возить авто в серую. Сейчас же, ни один дилер, рискуя потерять бизнес, больше не станет работать по серым схемам. И возникает такая ситуация - мы откатываемся в самое начало развития автомобильного рынка, когда каждый желающий при покупке бэушного автомобиля, сам выезжал за границу. Даже те, кто хочет купить новый автомобиль, скорее будет пользоваться услугами литовских дилеров. Государство теряет налоги, и такая отрасль, как автомобильный сервис и автомобильные дилеры, в которой заняты 3000 специалистов, сейчас под вопросом. А между тем только в прошлом году эта отрасль принесла 400 миллионов таможенных пошлин. Мы убиваем курицу, которая несет золотые яйца. Людмила ШАБАНОВА: - Когда в 2005 году менялось законодательство, уравнивались пошлины на автомобили для физических и юридических лиц, многие говорили, что вряд ли наши граждане пойдут в автосалоны. А оказалось, что белорусы готовы к этому уже давно. Наши граждане давно стремились к цивилизации, чтобы не покупать кота в мешке на рынке, а выбирать автомобиль в нормальном салоне, как это работает в цивилизованных странах. За четыре года продажи автомобилей выросли в 10 раз. В два раза увеличилось количество марок, представленных в Беларуси. Нужно еще помнить, что автодилеры занимаются не только продажей автомобилей, они еще занимаются сервисом. Эта отрасль последние пять лет развивалась не только в Минске, но и в регионах. Теперь развитие замедлится. -Есть какие-то прогнозы, как подорожают новые иномарки, если поднимут пошлины до уровня российских? Людмила ШАБАНОВА: - Автомобили подорожают на 15 - 20 процентов только за счет пошлин. Александр ДЕМИДОВИЧ: - В Украине и России было много примеров, когда резко повышались таможенные пошлины. Требуется около 6 - 8 месяцев, чтобы потребитель свыкся с новыми условиями и снова стал думать о покупке авто. БАНКИ ГОТОВЯТ НОВЫЕ ПРОГРАММЫ ДЛЯ ПОКУПКИ ПОДОРОЖАВШИХ АВТО - Если с Нового года повысятся пошлины, то и кредит на авто будет взять сложнее. На покупку авто понадобится больше денег, а значит, для кредита нужна будет зарплата больше… ДмитрийФРОЛОВ: - Сейчас банки, которые занимаются автокредитованием, начинают много совместных программ с дилерами, со страховыми компаниями. Смысл этих программ заключается в предложении специального уровня процентных ставок. Я думаю, что эта тенденция продлится и после Нового года. Хотя нужен какой-то период времени на адаптацию потребителей к данной ситуации. Мой прогноз, что в январе-феврале все будут осматриваться - как покупатели, так и поставщики автомобилей. Плюс в том, что, вероятнее всего, в следующем году будут снижаться ставки по кредитам. Скорее всего, в марте-апреле банки выйдут с новыми предложениями. - Дмитрий ГРУЗИЦКИЙ: - Я разделяю мнение коллеги. В следующем году стоимость кредитов, вероятнее всего, должна снизиться. Нацбанк объявил, что ставка рефинансирования будет снижаться. Кроме того, конкуренция между банками усиливается, что безусловно отразится на стоимости кредитов. Сергей ДРОБЫШЕВСКИЙ: -Сейчас ситуация такая, порядка 25 % авто покупается с привлечением кредитов. По нашей совместной программе с банками и страховыми компаниями, мы предлагаем при 20 –процентном собственном участии (первоначальный взнос в %, от стоимости), купить автомобиль под процентную ставку 20,8 % в белорусских рублях. (подробная информация – на сайте www.atlantm.by). - У нас много случаев, когда машины, купленные в кредит, принудительно продаются по решению суда, когда человек не может выплачивать долг? Дмитрий Фролов: Есть, но немного. Количество неплательщиков где-то 1 - 3%, но до суда доходят не все. Мы предлагаем специальные программы для тех, кто хочет добровольно продать свой автомобиль. Помогаем найти покупателя, который согласен выкупить автомобиль, который находится в залоге. Но иногда бывает так, что рыночная стоимость нового автомобиля ниже, чем залоговая стоимость бэушного. (подробная информация – на сайте www.vtb-bank.by). - В начале 2010 года объективно покупателю будет проще пригонять машину самому, а не покупать ее в Беларуси, будут ли какие-то специальные кредиты для таких клиентов? Дмитрий ФРОЛОВ: - Банки дают кредиты либо под залог авто, либо без залога. И обычно без залога кредит дороже. - Получается, что автомобиль лучше покупать сейчас, а брать на него кредит - после Нового года. Что посоветуете тем, кто сейчас думает, покупать авто или нет? Людмила ШАБАНОВА: - Если у вас есть средства и есть еще маленький НЗ, надо покупать, потому что таких цен, какие есть сейчас, больше не будет. Но если денег нет, то залазить в большой долг не стоит. Сергей ДРОБЫШЕВСКИЙ: Когда мы разрабатывали рекламную кампанию, то анализировали цены за прошедшие годы. Сейчас у нас цены на Volkswagen достигли исторического минимума. Почему бы этим не воспользоваться потребителю, у которого есть возможность? Есть деньги на первоначальный взнос, есть возможность платить ежемесячные платежи по кредиту, почему бы не стать обладателем нового автомобиля и получить, по сути, совершенно другой, более высокий, уровень безопасности и качества езды на автомобиле. На самом деле, эксплуатируя автомобиль, которому 10 лет, мы ежедневно подвергаем себя и окружающих опасности. А если, например, говорить уже о надежности автомобиля – то у новых, совершенно другие, качественно более высокие, характеристики. Если есть возможность, то лучше воспользоваться случаем. Столько факторов сошлись вместе: и будущее потенциальное повышение стоимости автомобилей, и текущие низкие цены на новые автомобили, сравнительно выгодные условия кредитования – такого может больше и не повторится. «РОССИЯ НЕ ДОПУСТИТ, ЧТОБЫ БЕЛОРУСЫ ВВОЗИЛИ АВТО ПО НИЗКИМ ПОШЛИНАМ» - А вообще, из тех машин, которые покупают белорусы, много новых? Может, весь этот ажиотаж вокруг пошлин просто раздувается автодилерами, а проблемы и вовсе нет? Кто захочет купить себе машину, поедет в Литву и пригонит ее, так же, как и 10 лет назад. Из тех автомобилей, которые покупают белорусы, сколько новых куплено? Может, проблемы и нет! Кто хочет, тот поедет в Литву, купит там машину так же, как и 10 лет назад. Сергей МИХНЕВИЧ: За прошлый год в страну было ввезено 200 тысяч автомобилей. Новых - около 30 тысяч, причем 25 тысяч - это иномарки и где-то 5 тысяч - российская сборка. Александр ДЕМИДОВИЧ: К тому же не стоит забывать, что пошлины поднимутся не только на новые машины, а на все. И не надо думать, что это проблема только банков и автодилеров. Это проблема потребителей: меньше людей станет ездить на машинах. - Меньше людей будет ездить на новых автомобилях, а не на подержанных! Сергей МИХНЕВИЧ: Не забывайте, что для физлиц пошлины тоже поднимутся. Не с 1 января, так с 1 июля. Россияне не допустят, чтобы белорусы ввозили машины по пошлинам, которые ниже, чем в России или Казахстане. Ведь не с спроста с февраля в России вводятся новые, более жесткие, правила временного ввоза машин из Беларуси на свою территорию. Россияне не хотят, чтобы мы завозили туда дешевые иномарки и продавали их. Кроме того, как раз 1 июля 2010 года в России заканчивается срок действия повышенных пошлин. Наша страна надеется, что продлевать этот срок не будут. Но гарантировать это никто не может. - Но даже если пошлины у соседей снизятся, то они все равно будут выше, чем те, что есть у нас сейчас? Сергей МИХНЕВИЧ: Совершенно верно! Все равно будут в два раза выше. К тому же не решен вопрос с уплатой НДС (налог на добавленную стоимость. - Ред.). В Казахстане физлица являются плательщиками НДС, у нас - нет. В России можно выбирать: или платить повышенный налог, или платить пошлину и НДС (как юрлицо). Как будет у нас, пока непонятно. Но если НДС нужно будет платить, это еще 18 - 20% к цене машины. Вместе с повышенными пошлинами получается, что подорожание будет в пределах 60%! «ДЕЛАТЬ БЕЛОРУССКИЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ИМЕЕТ СМЫСЛА» - Поднимая пошлины, россияне защищают свой автопром. В Беларуси тоже были попытки наладить собственное производство автомобилей. Почему у нас это не получается? Мы что, хуже остальных? Сергей ДРОБЫШЕВСКИЙ: Любое производство должно быть рентабельным. Что касается автопрома, то есть так называемая точка безубыточности: количество машин, которое нужно производить, чтобы выручка от их продажи покрывала расходы и производственные издержки. Так вот, конвейер должен производить в год где-то 10-12 тысяч автомобилей. В самый пиковый год продаж — 2008 — в стране было продано около 30 тысяч новых машин. А теперь представьте, что почти половина из них должна быть одной марки! У нас такого нет ни по одной европейской модели. Это должен быть просто суперавтомобиль. Сергей МИХНЕВИЧ: То, что к нам ввозится больше 150 тысяч подержанных автомобилей, говорит о том, что выгоднее покупать хлам за границей. Пока у нас будут такие низкие пошлины на подержанные автомобили, свое производство просто невозможно. К тому же полный цикл сборки наша страна не потянет. Условий того, чтобы полная сборка автомобиля в Беларуси была выгодной для инвестора, у нас никогда не создавалось. Да, сейчас подписали указ о льготах для автопроизводителей. Думаю, что если бы такой документ появился тогда, когда здесь пытались собирать «Форд», то завод бы здесь остался. Многие эксперты говорили, что белорусская сборка была не хуже европейской. Но тогда этого сделано не было, а сейчас во всем мире кризис, мощности автозаводов заполнены наполовину. Никто не пойдет создавать новое производство, пока не заполнит свое. И вообще, зачем белорусы так рвутся в автопром? У нас есть прекрасная возможность стать производителем автозапчастей. Сейчас в той же России почти десяток сборочных производств мировых брэндов. По условиям правительства все они должны были локализовать производство на 50 - 70%, то есть как можно больше запчастей производить на месте. Но не получилось. Многие заводы потеряют льготы, которые были, им грозят штрафы за невыполненные договоренности. Наши автозапчасти были бы кстати для них. А для нас это многомиллиардные возможности. РОССИЙСКИЕ МАШИНЫ НЕ ЗАМЕНЯТ БЕЛОРУСАМ ЕВРОПЕЙЦЕВ - В Беларуси в основном ездят на автомобилях, собранных в Европе. Может, из-за высоких пошлин мы перейдем на российские? Ведь дилерам будет проще возить машины от ближайшего соседа? Александр ДЕМИДОВИЧ: Дело в том, что ситуация с российским автопромом довольно печальная. Каждый месяц производство падает. К тому же белорусы в хорошем смысле избалованы комфортабельными европейскими машинами. Российские брэнды в этом проигрывают. К тому же, предложение европейских брэндов, собранных на территории России ограничено по модельному ряду. И это касается абсолютно всех марок. Например, «Тайота» представлена только одной моделью, «Ниссан» - двумя, минивены вообще не производятся. К лету, из-за того, что не удалось локализовать производство комплектующих, «Volkswagen» будет представлен только одной моделью. Физически просто не будет возможности удовлетворить спрос на рынке. ЖДАТЬ ЛИ ДЕФИЦИТА МАШИН В 2010 ГОДУ? Александр Демидович: Могу сказать не только за нашу компанию, но и за всех дилеров. Уже сейчас на складах мало чего осталось. Покупают самые ходовые и, естественно, самые дешевые. К концу года останутся только дорогие модели. Сергей Дробышевский: По некоторым моделям уже сейчас есть дефицит. Это очень просто посмотреть: выбираете какую-то марку и уточняете у дилера, как представлен модельный ряд. Если каких-то моделей нет, либо ограничен список комплектаций, то это говорит, что машин не хватает. У нас вот, например, сейчас на «Volkswagen Touareg» очередь образовалась, есть пробелы и в некоторых комплектациях Passat, Caddy, T5. Людмила Шабанова: Когда в России поднимали пошлины на автомобили, рынок стал почти на весь квартал. Продаж не было вообще. - А может, сделать запас, чтобы переждать шоковый период? А то все эти разговоры о том, что скидок больше не будет, выглядят как рекламный трюк. Александр Демидович: Возможности складов ограничены. Да и бесплатно никто ничего не дает. А средств, чтобы делать большие запасы, нет. Людмила Шабанова: Забить склады не так просто. Ведь у дилеров, кроме продаж, есть еще и сервисное центры, которые требуют инвестиций, персонал, которому нужно платить зарплату и так далее. http://kp.by/print/article/24395/573201/print/ |
| Прописные истины или как продлить жизнь авто.. |
| 2009-11-18 02:09:09 |
| Как продлить жизнь вашему автомобилю Собственный автомобиль – бесконечная трата денег. Его надо постоянно заправлять, покупать страховые полисы, проходить плановое техническое обслуживание. И это не считая того, что сначала необходимо еще и приобрести этого пожирателя личных доходов. Но можно ли как-то снизить расходы на автомобиль? Может, все же выгоднее его вообще не обслуживать? Некоторые так и делают. А потом приходится менять дорогостоящие детали или продавать сломавшуюся машину за бесценок. Намного выгоднее не экономить на заботе о железном коне. Тогда прослужит долго и надежно, да и продать его будет гораздо легче. Давайте подробнее определимся со списком обязательных для выполнения процедур. Прежде всего, необходимо подробно ознакомиться с прилагаемой к транспортному средству инструкцией по эксплуатации. Производитель лучше всех знает, какие детали изнашиваются быстрее всего, какой межсервисный интервал лучше выбрать и какими расходными материалами поддерживать работоспособность агрегатов. Так что самое простое и одновременно самое важное правило заключается в строгом выполнении предписанных производителем мероприятий. На заводе-изготовителе, скорее всего, перестраховались и указали пробег между плановыми ТО в 1,5-2 раза ниже необходимого для нормального функционирования всех узлов и агрегатов. Сделано это из соображений безопасности, к тому же условия эксплуатации автомобилей могут довольно сильно разниться, что приводит к повышенному износу деталей. Итак, заниматься заменой масла, фильтров и сервисных жидкостей необходимо строго в рамках предписаний производителя. Некоторые владельцы автомобилей проводят эту процедуру еще чаще. Хуже от этого не будет в любом случае, а дополнительные инвестиции в ухоженность собственной машины могут принести плоды в виде увеличенного срока беспроблемной эксплуатации. Вот немного теоретических цифр. Если менять масло в двигателе каждые шесть месяцев вместо одного раза в год, то придется тратить ежегодно на несколько тысяч рублей больше. За 5 лет эксплуатации эта сумма может дойти до 10 тысяч. Но подобные меры помогут продлить срок жизни автомобиля на несколько лет, а тут экономия может идти на сотни тысяч. Масло в трансмиссии Еще один важный кирпичик в фундаменте долгосрочной эксплуатации транспортного средства – своевременная замена трансмиссионного масла. Тут следует учитывать, какой тип коробки передач используется в вашем автомобиле, тип привода, а также несколько других факторов. Рекомендуется заливать только высококачественные синтетические масла. Основным руководством к действию снова должна служить техническая инструкция производителя. Там должен быть указан не только период замены, но и такие важные характеристики, как состав масла, класс вязкости и прочее. Крайне не рекомендуется отклоняться от выдвинутых заводом требований, иначе дело может закончиться полной заменой трансмиссии. Нелишним будет лишь одно – более частая замена масла. Можно ориентироваться на пробег в 50 тысяч километров. Стоимость замены масла в пределах нескольких тысяч рублей не сравнится с покупкой новой коробки передач. Конечно, на сервисе вам могут предложить б/у коробку, ведь она стоит немного дешевле, но зато никто не поручится за срок ее службы. Подшипники Как всем известно, колеса крутятся за счет многочисленных подшипников. Если они загрязняются, теряют смазку или разрушаются, это может привести к серьезным последствиям. Эту небольшую составную часть подвески следует проверять гораздо чаще, тем более, что делать это довольно просто. Если подшипники в хорошем состоянии, их необходимо просто смазать. В ином случае требуется замена. В зависимости от модели автомобиля конструктивные особенности подшипников и ступиц могут значительно различаться. Так что перед вывешиванием своей машины на подъемнике неплохо бы ознакомиться с инструкцией. Вполне достаточно смазывать подшипники два раза в год: первый раз весной и второй осенью. Иногда конструктивные особенности предполагают замену целого узла из-за одной сломавшейся детали, так что стоит внимательнее следить за подобными вещами. Рабочий цилиндр сцепления, главный тормозной цилиндр, гидроусилитель рулевого управления Некоторые системы автомобиля настолько важны, что регулярная их проверка просто необходима из соображений безопасности. К таким элементам можно отнести рабочий цилиндр сцепления, главный тормозной цилиндр, гидроусилитель рулевого управления. Неожиданный отказ любого из этих агрегатов может иметь самые печальные и непоправимые последствия. Так что не стоит экономить время и деньги. Регулярно проверяйте наличие жидкостей. Если уровень недостаточен, то следует долить до оптимального состояния. Но этому следует уделять отдельное внимание. Если какая-то из жидкостей стала резко пропадать, то, возможно, в системе образовалась утечка. Локализовать ее можно самостоятельно, либо обратиться в специализированный сервис. Ремонт такой неисправности нельзя откладывать в долгий ящик, просто доливая жидкость, иначе в какой-то момент ситуация может выйти из-под контроля. Тормоза и ABS Тормозные колодки в дисковых тормозах могут достаточно быстро износиться, особенно при больших нагрузках, постоянном интенсивном замедлении, так называемом “спортивном” стиле езды. Владелец автомобиля может сам проверять износ механизмов либо обращаться к квалифицированным специалистам. Часто бывает, что система предупреждения о предельном износе начинает работать некорректно. В результате водитель не подозревает, что находится в шаге от потери тормозных дисков, так как пара миллиметров на тормозных колодках – это уже критично. Если же момент упущен, то характерный скрежет подскажет вам, что теперь вместе с заменой колодок вам придется заплатить еще и за пару тормозных дисков, так как их лучше менять вместе из-за неравномерного износа. Барабанные тормоза, кстати, защищены от подобных неприятностей и служат гораздо дольше, но зато они проигрывают по ряду более важных характеристик. Большинство современных автомобилей оснащены системой антиблокировки тормозов ABS. За ней следует ухаживать, если вы хотите избежать внушительных счетов за ремонт в будущем. Тормозная жидкость почти магнетически притягивает влагу, которая вкупе с другими негативными воздействиями внешней среды может привести к появлению ржавчины. Это является причиной поломок достаточно дорогостоящих деталей, например, насоса ABS. Радиатор Несколько слов о радиаторе. Если вы зайдете в магазин автомобильных запчастей и увидите ценник на эту деталь, то вряд ли захотите менять ее в скором будущем. Тем более, что для значительного продления срока жизни родного автомобильного радиатора необходимо менять охлаждающую жидкость лишь раз в 4-5 лет. Подобная процедура будет иметь хорошее влияние также и на насос с радиатором отопительной системы. Старайтесь также самостоятельно изучать неполадки, ведь частенько бывает, что сломанный радиатор после проверки оказывается исправным, а проблема кроется всего-лишь в порвавшемся патрубке, замена которого – дело пяти минут и незначительной суммы денег. В сервисах очень любят подобные случаи. Свечи зажигания Не стоит недооценивать свечи зажигания. Все-таки, без них ни один двигатель внутреннего сгорания работать не сможет. Износ и загрязнение свечей зажигания зависят от многих факторов, включая не только модель двигателя, но также условия эксплуатации и качество топлива. При достаточно хороших обстоятельствах свечи могут “пробегать” до 150 тысяч километров, а то и больше. Но за это время вследствие коррозии и диффузии свеча зажигания может просто слиться воедино с головкой блока цилиндров. В этом случае ремонт может “влететь в копеечку”. Гораздо выгоднее менять свечи хотя бы раз в 50 тысяч километров пробега. Неблагоприятные условия эксплуатации могут уменьшить этот пробег вдвое, а то и еще больше. Если двигатель начал работать нестабильно, то в первую очередь необходимо проверить именно свечи. Так что регулярное техническое обслуживание – вовсе не прихоть производителя. Если следить за всеми системами и агрегатами вашего автомобиля, можно значительно продлить срок его эксплуатации. Какую бы машину вы ни купили, главные правила будут одинаковыми: строгое соблюдение предписанных заводом норм; периодичность замены расходных материалов; бережное эксплуатирование транспортного средства . В этом случае вам еще не скоро придется расставаться с любимым железным конем! Текст: Александр Шаронов. autoNews.ru, Сегодня, 10:59 http://autorambler.ru/journal/events/18 ... 560955807/ |
| Это интересно.Алкоголь для водителей |
| 2009-11-18 02:05:04 |
| Англичанин создал алкоголь для водителей Скандально известный своими сомнительными высказываниями и изобретениями британский ученый, совсем недавно являвшийся официальным экспертом кабинета министров Великобритании по наркотическим средствам, утверждает, что создал принципиально новый вид алкоголя. Новый продукт абсолютно не разрушает здоровье человека, однако также затуманивает его сознание, как и традиционный. По уверениям изобретателя, имеется и "антидот", прием которого позволяет выпившему протрезветь до такой степени, что он может немедленно сесть за руль автомобиля. "Синтетический алкоголь" профессора Дэвида Натта пройдет испытания на шотландцах, поскольку именно эта нация занимает первое место в мире по количеству болезней печени, вызванных употреблением спиртного. По словам профессора, новый алкоголь не только не вредит печени, от него не бывает и похмелья. Пока образцы "нового алкоголя" профессора Натта существуют в виде жидкости для инъекций и таблеток, но ученый заверил, что вскоре сможет представить его и в "традиционном виде" - в бутылке. Напиток будет смешиваться с фруктовым соком. Натт утверждает, что если найдутся инвесторы, готовые вложить 10 млн фунтов в исследования, через три года он сможет гарантировать начало производства "нового алкоголя", сообщает издание The Scottish Sun. Профессор выразил надежду, что после его смерти на его могиле соберутся те, кто будет готов помянуть Натта с помощью исключительного изобретенного им напитка. Отметим, что в Соединенном Королевстве профессор Натт известен своими эпатажными заявлениями о том, что табак вреднее марихуаны, а ЛСД менее опасен, чем алкоголь. Во всяком случае, можно без сомнения утверждать, что у надгробья ученого всегда будут лежать не только цветы, но и поклонники изобретателя. http://autorambler.ru/journal/events/18 ... 560955844/ _________________ |
| Mazda представляет два новых двигателя и новую автоматическую КПП |
| 2009-09-30 02:57:22 |
| Японский автоконцерн Mazda представит на Токийском автосалоне в октябре двигатели нового поколения - бензиновый SKY-G и дизельный SKY-D, а также новую автоматическую трансмиссию SKY-Drive. Также будут показаны концепт Kiyora, впервые дебютировавший в Париже в 2008 году, последний вариант водородного гибрида Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid и всю нынешнюю линейку автомобилей марки Mazda - Axela, Biante, Demio, MPV, RX-8 и другие. У мотора SKY-G заметно снижен расход топлива и увеличены мощностные характеристики. Если сравнить этот двигатель с существующим 2,0-литровым, то SKY-G на 15% экономичнее благодаря новым топливным инжекторам и продвинутому механизму регулирования фаз газораспределения. Таким образом, с этим двигателем расход топлива как у Mazda 2 будут демонстрировать автомобили размером с Mazda 3. Мотор SKY-D отличается низким уровнем выброса вредных веществ. Японцы оптимизировали давление и температуру, строение камер сгорания, скорость впрыска топлива и многое другое. В итоге силовая установка с двухфазным турбонаддувом стала на 20% экономичнее, чем нынешний 2,2-литровый дизельный движок. То есть с таким двигателем машины класса Mazda 6 будут тратить столько же топлива, сколько сейчас расходует Mazda 2. "Автомат" SKY-Drive отличается уменьшенным временем переключение передач, а также уменьшенной потерей на трении. Новая трансмиссия дает выигрыш в расходе топлива примерно на 5% в сравнении с существующими. www.drom.ru |
| Компания "Атлант-М Холпи", официальный представитель Mazda в Беларуси, привезла на этой неделе в Минск долгожданную версию Mazda3 нового поколения в |
| 2009-08-06 01:26:32 |
| До этого в шоу-руме "Атлант-М Холпи" можно было увидеть только хэтчбек Mazda3 new, который выбирает каждый третий белорусский покупатель этой модели. Между тем, по статистике компании, самой востребованной конфигурацией Mazda3 в Беларуси остается седан, оснащенный 1.6-2.0 литровыми бензиновыми движками с механической КПП. Новая Mazda3, как и ее предшественница, дебютировавшая в 2003 году, задает новые стандарты в сегменте компактных автомобилей. Mazda Motor Corporation связывает с обновленной "тройкой" большие надежды, стремясь за её счет значительно увеличить свою долю на рынке Европы. Начало продаж обновлённой версии Mazda3 /июнь 2009 г./ уже показали востребованность модели у европейских потребителей. Mazda3 первого поколения в рекордные сроки стала самым продаваемым автомобилем компании, успев завоевать в общей сложности более 90 автомобильных наград в разных странах мира, а количество проданных автомобилей превысило 2 миллиона. Новая Mazda3 не отстает – она уже получила приз журнала AutoBild в области дизайна за 2009 год в классе Small/Compact – самого многочисленного в Европе. AutoBild призвал 200 тыс. своих читателей назвать самый привлекательный новый автомобиль на рынках их стран по внешнему оформлению /для индивидуальной модели и каждого сегмента рынка/. Новая Mazda3 воплощает в себе дизайн нового поколения автомобилей Mazda. Она в меру агрессивна, амбициозна и занимает особое положение в сегменте компактных автомобилей. Четкие и динамичные линии кузова в сочетании с выступающими поверхностями придают автомобилю атлетичный вид. Новый дизайн переднего бампера с цельной решеткой радиатора и большими угловыми воздухозаборниками характеризует спортивный характер автомобиля. Боковые обводы переднего бампера перетекают в ярко выраженные колесные арки, что придает новой Mazda3 внешнее сходство с Mazda RX-8. Каждая деталь новой Mazda3 MPS, которая в августе также появится в шоу-руме автоцентра "Атлант-М Холпи", не дает усомниться, что перед нами мощный спортивный автомобиль. Выразительный воздухозаборник на капоте, колеса c литыми дисками Dunlop 225/40 R18, спортивные передний и задний бампер, задний спойлер - это лишь внешние отличия Mazda3 MPS от гражданской версии авто. Новая Mazda3 получила пять новых цветов: Celestial Blue Mica /голубой перламутр/, Olympic Gold Metallic /золотистый металлик/, Indigo Light Mica /синий перламутр/, Aluminium Metallic /серебристый металлик/ и Graphite Mica /темно-серый металлик/. Всего европейским покупателям доступны девять цветов. Все оттенки тщательно подобраны с учетом скульптурных форм кузова. Это особенно актуально, если смотреть на автомобиль сбоку, ведь именно в этой проекции естественный свет и тени способны кардинально изменить вид автомобиля. Интерьер также был значительно модернизирован с учетом вкусов и предпочтений потенциальных клиентов и владельцев автомобилей Mazda3. Самое заметное для водителя обновление – передняя панель. Прямо перед водителем остались только два больших циферблата тахометра и спидометра, а вся вторичная информация теперь выводится на центральный дисплей под отдельным козырьком. Центральная консоль стала более лаконичной и эргономичной. Новая "тройка" стала гораздо тише предшественницы - уровень шума удалось снизить на 11%. Во-первых, конструкторы увеличили жесткость, изменили стыки кузова и добавили толщины в самых важных элементах несущей конструкции. Во-вторых, была оптимизирована аэродинамика – коэффициент аэродинамического сопротивления /Cd/ был снижен до 0,28 для седана и 0,30 для хэтчбека. Новая модель будет по-прежнему оснащаться бензиновыми моторами объемом 1,6 /105 л.с./ и 2 литра /150 л.с./. Представители "Атлант-М Холпи" ведут переговоры с производителем по поводу начала поставок дизельных версий этой модели. Для справки, в Западной Европе новую Mazda3 можно заказать с турбодизелем 1.6 /109 л.с./ и 2.2 /150 и 185 л.с./ Белорусам Mazda3 будет доступна по цене от USD 18 400. Приводить в восторг владельца Mazda3 MPS поручено бензиновому турбо двигателю объемом 2,3 литра и мощностью 260 л.с. при 5500 об/мин и максимальным вращающем моментом 380 нм при 3000 об/мин, в сочетании с механической коробкой передач с 6 скоростями и приводом на передние колеса. Стоит добавить, что это один из самых мощных двигателей, которые устанавливаются на спортивные версии автомобилей компакт-класса. Mazda3 MPS может двигаться со скоростью 250 км/ч, разгоняясь до 100 км/ч всего за 6,1 секунды. Источник: www.mazda.by |
| Новый Smart станет трехместным |
| 2009-08-06 01:24:38 |
| Компания Mercedes-Benz собирается представить свой ответ японской Toyota iQ. Немцы начали работу по созданию нового Smart, который станет… трехместным. Да-да, именно трехместным – так уверяют сотрудники журнала AutoCar, в руки которых даже попали первые чертежи нового автомобиля. Особенностью Smart нового поколения станет то, что спереди будет сидеть только водитель. А вот два пассажира станут располагаться позади него на втором ряду сидений. Собственно говоря, подобная схема размещения пассажиров уже применялась и раньше. Но на серийных машинах она встречалась только на… McLaren F1. В AutoCar предполагают, что новая машина получит название Forthree («для троих»), а ее продажи начнутся в 2014 году. Под капот же трехместного Smart хотят ставить моторы объемом от 0,8 л до 1,4 л. Ну а вместе с двигателями будет трудиться новая 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями. Источник: Auto.mail.ru |
| В сентябре покажут новый Trabant |
| 2009-08-06 01:24:16 |
| По данным немецкой газеты AutoBild, в сентябре этого года на автосалоне во Франкфурте состоится презентация нового… Trabant. Причем, называться эта модель будет New Trabi. Как будет выглядеть New Trabi пока еще никому не известно – есть только несколько рисунков автомобиля. Однако уже сейчас ясно, что машина по-прежнему будет сделана из легкого пластика, который не ржавеет. Ситуация с серийным производством нового Trabi пока остается не решенной. С одной стороны вкладывать деньги в выпуск данной модели - это довольно рискованный шаг. Но с другой, не надо забывать, что для многих немцев Trabant сейчас является культовой моделью. Проведенный в 2007 году опрос показал, что 93% из 12 тыс. опрошенных в Германии автолюбителей выступают за то, чтобы какая-нибудь компания возродила выпуск Trabant. Источник: Auto.mail.ru |
| Nissan показал серийный электрокар |
| 2009-08-06 01:23:53 |
| Nissan выполнил свое обещание – японская компания представила первый в своей истории электрокар под названием Leaf, полностью готовый к серийному производству. Внешний вид этого автомобиля необычный, однако, нас гораздо больше интересует техническая составляющая модели. В движение электрокар приводится мотором мощностью 80 кВт (в пересчете около 109 л.с.). Энергию для питания двигатель получает от литиево-ионных батарей, которые необходимо подзаряжать от электрический сети. По словам представителей Nissan, для зарядки батареи на 80% требуется всего 30 минут (полная зарядка происходит за 8 часов). Важен и пробег от зарядки до зарядки – он составляет 160 км, чего должно вполне хватить для ежедневной городской эксплуатации. В Nissan уверяют, что довольно просторный 5-местный Leaf поступит в продажу в конце следующего года. Первое время на большой объем продаж в Nissan не рассчитывают, однако, руководитель компании Карлос Гон уверяет, что с каждым годом спрос на электрокары будет только расти. Согласно его расчетам, в 2020 году электрические автомобили завоюют аж 20% рынка. Источник: Auto.mail.ru |
| Новая BMW M1 окажется гибридом |
| 2009-08-06 01:19:17 |
| По данным немецкого издания Auto Motor und Sport, на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года компания BMW представит свой новый концепт – речь идет о «бескомпромиссном» спортивном автомобиле под названием M1, который получит… гибридную силовую установку. По предварительной информации, новая машина будет иметь длину около 4,5 м (то есть по своим габаритам она окажется примерно как BMW 3-й серии), а в салоне появится место для четырех человек (посадочная формула 2+2). Что касается гибридной силовой установки, то она будет состоять сразу из трех моторов: двух электродвигателей спереди и сзади автомобиля, а также небольшого по объему бензинового агрегата. Таким образом, можно говорить о том, что новое купе окажется еще и полноприводным – каждый электромотор будет работать со своей осью. Источник: Auto.mail.ru |
| Свершилось) |
| 2009-08-04 13:40:45 |
| Клуб Мазда-Тим приветствует Вас на своем официальном сайте. Мы только его запустили и сейчас наполняем свое детище самой актуальной и интересной информацией из мира автомобилей и не только. Приносим свои извинения за неудобства и надеемся, что в самое ближайшее время Вы снова нас посетите. Администрация сайта. |